BYD Sealion 7

BYD Sealion 7 (2025)

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💰 Desde 47.990€ hasta los 54.390€ de la versión Excellence AWD que pude probar

⛽Combustible: Eléctrico (Autonomía de 456 a 502km según versión)

🚗Longitud, Anchura, Altura, Batalla: 4.830mm, 1.925mm, 1.620mm, 2.930mm

🧳Maletero (5 plazas/ 2 plazas): 520 litros / 1.789 litros. Segundo maletero de 58 litros

🔥Potencia: Desde 313CV a los 530CV

💨Aceleración (0-100km/h) y Velocidad Máxima: 4.5s a 6.7s y 215km/h según versión

⚡Consumo Medio homologado: 19.9 a 21.9 kWh/100km según versión

He podido asistir a la presentación en Madrid del nuevo modelo de BYD, el BYD Sealion 7. Un SUV “coupé” del segmento D, y como no podía ser de otra forma, eléctrico.

En primer lugar, quisieron destacar su versatilidad y seguridad, con una nueva plataforma, su sistema de carga bidireccional (gracias al cual nuestro coche puede ser una reserva de energía frente a apagones etc) y como curiosidad la función de karaoke incluida, curiosa cuanto menos.

Centrándome en lo importante vamos con la prueba dinámica. Pude conducirlo un periodo de alrededor de una hora y tras haber probado anteriormente el BYD Seal U pude apreciar varias mejoras.

En cuanto a la presentación del interior este modelo mejora lo que ya teníamos, incrementa aún más la sensación de calidad tanto a la vista como al tacto. El sistema de infoentretenimiento sigue siendo el mismo, pero tenemos algunas ayudas más, especialmente en cuánto a cámaras de ángulo muerto y asistencias a la conducción.

Nos ponemos en marcha y vamos la principal diferencia de estos dos modelos, el dinamismo. Cuando probé el Seal U destacaba su tacto excesivamente blando, sus balanceos y su dirección algo suelta. En este modelo tenemos un enfoque más “deportivo”, se siente más asentado, con menores balanceos y por tanto nos permite realizar una conducción mucho más viva.

Tuve la oportunidad de probar la versión más prestacional, con 530CV, de potencia va sobrado. La respuesta en cualquier situación es muy viva, como nos vienen acostumbrando los coches eléctricos. Es de esos coches que tienes que estar muy seguro para pisarle a fondo, ya que te pegará al asiento con su par instantáneo.

En mi opinión es la versión más recomendable, no por potencia, sino por una mayor batería. Hecho en falta una versión de 313CV con la batería grande ya que nos proporcionaría una mayor autonomía y es potencia más que suficiente para mover el coche.

El principal problema que le veo a este modelo es su situación en el mercado, ya que tenemos el Tesla Model Y que parte de un precio bastante inferior, casi 10.000€ menos, y si nos vamos a marcas más premium tenemos el Polestar 4, que eso sí, se dispara casi 20.000€ por arriba. Modelo que he tenido la oportunidad de probar durante unos días y del que os traeré una review más adelante 😉.

Por ello la versión más interesante me parece la tope de gama, que a similar potencia con el Model Y, solo es unos 4.000€ más caro, con una autonomía muy similar.

Si BYD consigue optimizar sus consumos y estirar, por tanto, la autonomía, puede ser un modelo muy interesante por su atractivo estético, sus prestaciones y su equipamiento.

Os dejo a continuación las distintas versiones disponibles:

- BYD Sealion 7 Comfort 313CV y 482KM de autonomía desde 47.990€

- BYD Sealion 7 Design AWD 530CV y 456KM de autonomía desde 51.500€

- BYD Sealion 7 Excellence AWD 530CV y 502KM de autonomía desde 54.390€

✅PROS:

Dinamismo de conducción y prestaciones por su precio

Acabados interiores y equipamiento

Estética general, tanto del exterior como del interior

❌CONTRAS:

Consumo elevado respecto a la competencia

Autonomía algo menor a otras opciones incluso en el acabado con mayor batería

Sistema de infoentretenimiento algo complejo de uso