DS 4

DS 4 E-Tense Espirit de Voyage (2021)

Etiqueta medioambiental 0

💰 Desde 42.354€ (el híbrido enchufable de acceso). Unidad probada 53.000€

También hay disponibles versiones diésel y gasolina, con etiqueta C, desde 33.846€

⛽Combustible: Híbrido enchufable (Autonomía eléctrica 62km)

🚗Longitud, Anchura, Altura, Batalla: 4.400mm, 1.830mm, 1.470mm, 2.675mm

🧳Maletero (5 plazas): 390 litros

🔥Potencia: 225 CV / 165 kW (360Nm)

💨Aceleración y Velocidad Máxima: 7,9 s el 0 a 100km/h, V. Máxima 233km/h

💧Consumo Medio: 1.2l/100km (Capacidad depósito de gasolina: 42l)

🫗Consumo prueba: 7.5-8l/100km (Con la batería descargada)

Hoy vengo a hablaros del DS 4, una marca que llegó para competir con las marcas premium europeas. ¿Lo consigue? Vamos a verlo.

Tuve la oportunidad de probar el DS 4 E-Tense en un acabado de edición especial, el “Espirit de Voyage” con el precio más elevado de la gama, pero un equipamiento tope de gama. En cuanto a extras, no se echaba en falta nada, dispone de todas las ayudas a la conducción que podemos esperar al igual que sistema de infoentretenimiento, llantas, asientos en cuero, techo solar, asientos eléctricos y calefactables y un sinfín de extras.

Dispone también de versiones diésel y gasolina mucho más accesibles a nivel de precio, eso si, se conforman con la etiqueta medioambiental C y todos ellos automáticos. Estas versiones parten de los 33.846€ en el caso de los gasolina y 35.009€ para los diésel.

Volviendo a la versión de la prueba, se trata de un coche en el que no vas a echar en falta nada, su nivel de confort es muy alto y sus prestaciones muy correctas para el tipo de coche. Su mayor problema sería la habitabilidad de las plazas traseras y la reducción del maletero debido a las baterías.

Es un coche suave, relativamente blando de suspensiones y asistido para hacer lo más cómodo posible nuestro viaje. Estéticamente me parece un coche muy atractivo, especialmente su línea exterior. Si nos vamos al interior ya encontramos más luces y sombras. El acabado es impecable pero la ergonomía y el diseño de algunos mandos ya es más subjetivo. Por poner un ejemplo los mandos de las ventanillas se encuentran en una posición muy elevada de la puerta y la manilla para abrir la puerta en una zona muy inferior y no intuitiva. Supongo que son cosas a las que te acostumbras con el tiempo, pero resultan incómodas en un primer momento.

El sistema de infoentretenimiento es bueno, cumple con lo que le podemos exigir, si es verdad que el digital cockpit se queda algo pequeño y poco personalizable.

En la zona central, delante de la instrumentación del cambio, tenemos una especie de pantalla táctil en la que podemos escribir direcciones al coche, resulta curioso pero no sé si es muy útil.

En conjunto me parece un muy buen coche, especialmente para aquel que busque algo diferente a nivel de diseño, más resultón y en muchos casos atractivo, que el diseño al que estamos acostumbrados en las marcas que todos conocemos.

✅PROS:

Enfocado al confort general

Acabados interiores a la altura de las marcas premium

Diseño muy cuidado

❌CONTRAS:

Habitabilidad plazas traseras

Ergonomía extraña de algunos mandos

Estética interior controvertida