Tesla Model Y

Tesla Model Y (2021)

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💰 Desde 44.490€ (Sin descontar posibles ayudas a la compra de un coche eléctrico)

⛽Combustible: Eléctrico (Autonomía de 455km a 600km según versión)

🚗Longitud, Anchura, Altura, Batalla: 4.751mm, 1.921mm, 1.624mm, 2.890mm

🧳Maletero (5 plazas): 854 litros (Tesla mide el volumen hasta el techo en vez de hasta la bandeja) + 117 litros del maletero delantero

🔥Potencia: 299CV / 220Kw

💨Aceleración (0-100km/h) y Velocidad Máxima: 6.9 s y 217 km/h

⚡Consumo Medio homologado: 15.7 kWh/100km

Y llegó el día de la marca reina en los coches eléctricos. La pregunta es, ¿son tan buenos los Tesla como los pintan?

Vamos a descubrirlo 😉

Empezaremos hablando del exterior e interior del coche. En ambos casos el diseño me parece correcto, pero, en mi opinión, creo que no enamora, destaca por su simplicidad y sus líneas suavizadas. Exteriormente parece bien acabado y sobre todo lo hace muy reconocible. En cuanto al interior destaca por su minimalismo.

En el puesto de conducción los mandos físicos se reducen al mínimo, lo que en mi opinión es algo negativo para el conductor. Todo se controla desde la pantalla central, y cuando digo todo es absolutamente todo, algo que se ve aún más acentuado en el nuevo Model 3, donde incluso el cambio de marchas se hace a través de la pantalla y los intermitentes en el volante, algo bastante controvertido.

La pantalla central es muy completa, tiene un montón de opciones y está pensada para que hagas todo a través de su propio sistema operativo, ya que no dispone ni de Android Auto ni de Apple Car Play.

Por lo tanto, el puesto de conducción para mí sería bastante mejorable y es por tanto un punto negativo, pero entiendo a aquel que pueda gustarle está reducción al mínimo y que todo sea a través de la pantalla central.

Ahora llegamos a la parte que me ha sorprendido muy gratamente y es el dinamismo de conducción. Aparentemente sería un coche blandito, pensado para el confort de marcha. Sorprendentemente sin renunciar a esto, se trata de un coche relativamente duro e informativo en cuanto a su dirección, es preciso y sientes que tienes el control en todo momento. Las prestaciones son coherentes para su nivel de potencia y más que suficientes.

Para aquel que nunca haya montado en un eléctrico, le impactará la sensación de aceleración, pero si nos vamos a los datos las prestaciones son similares a un coche equivalente de combustión.

Encontramos cuatro niveles de equipamiento, batería y potencia:

- Model Y Tracción trasera 299CV y 455km de autonomía por 44.490€ (es el que tuve la oportunidad de probar)

- Model Y tracción trasera Gran autonomía 347CV y 600km de autonomía por 46.990€

- Model Y tracción integral Gran autonomía 514CV y 533km de autonomía por 51.990€

- Model Y tracción integral Performance 534CV y 514km de autonomía por 57.990€

Entre estás versiones, yo sin duda me decantaría por la segunda, ya que 347CV son muchos cv y ofrece una autonomía muy buena de 600km.

En conclusión, dentro de las opciones de coche eléctrico es un muy buen candidato. Si la estética te convence y para ti no es un problema no tener cuadro de mandos y tener que realizar todo a través de la pantalla, es una muy buena opción por prestaciones, autonomía, espacio y especialmente dinamismo, todo esto a un precio muy competitivo.

¿Envejecerá bien? Eso aún está por descubrir…

✅PROS:

Dinamismo de conducción

Precio respecto a la competencia

Espacio interior y de maletero

❌CONTRAS:

Excesivo minimalismo

Desaparición de mandos físicos

Autonomía en el modelo de acceso